TGV M : premier voyage commercial le vendredi 6 novembre entre Paris et Marseille

C'est officiel : le TGV M, la nouvelle génération de TGV construite par Alstom, effectuera son premier voyage commercial le vendredi 6 novembre 2026, au départ de Paris Gare de Lyon et à destination de Marseille. La SNCF l'a annoncé le mercredi 14 octobre au soir, en invitant la presse à bord. Pour les voyageurs, le train sera vendu sous la marque habituelle TGV INOUI : pas de billet spécial, mais une rame entièrement nouvelle.

TGV M le 6 novembre : ce qui est annoncé

Le premier trajet commercial reliera Paris à Marseille en présence du PDG du groupe SNCF, Jean Castex, et du ministre des Transports, Philippe Tabarot, selon L'Écho touristique, qui relaie l'invitation de la SNCF. Le train porte le nom de TGV M à la SNCF et celui d'Avelia Horizon chez son constructeur Alstom.

À ce stade, la SNCF n'a pas détaillé publiquement les numéros de trains ni le nombre d'allers-retours assurés en TGV M dès le lancement. Les premières rames vont s'insérer progressivement parmi les TGV INOUI actuels : votre Paris–Marseille de novembre ne sera donc pas forcément un TGV M.

Pour rejoindre le départ, la gare de Lyon à Paris est desservie par le RER D, le RER A, les lignes 1 et 14 du métro et de nombreux bus, dont les bus de nuit N01 et N02.

Comment savoir si votre train est un TGV M ?

Il n'existe pas de filtre « TGV M » dans les applications de réservation. Le site spécialisé Hourrail propose une astuce simple sur SNCF Connect :

1. Recherchez votre trajet et sélectionnez un train en 1re classe.
2. Cliquez sur « Choisir ma place » pour afficher le plan de la rame.
3. Si la voiture 3 apparaît sur un seul niveau, avec de grandes toilettes accessibles, il s'agit très probablement d'un TGV M.

ℹ️ Le plan de salle n'est pas disponible sur tous les trains, et la SNCF peut changer de rame jusqu'au jour du départ : considérez cette astuce comme un indice, pas comme une garantie.

Sur le quai, la différence se voit au premier coup d'œil : le TGV M arbore un nez plus long et plus profilé, et une caisse à deux niveaux sur toute la longueur de la rame.

Ce qui change à bord du TGV M

Le TGV M n'est pas un simple rafraîchissement : c'est un train conçu de zéro, dont voici les principaux chiffres annoncés par la SNCF et Alstom.

Plus de places, sur deux niveaux

Avec ses deux niveaux sur toute la rame, le TGV M peut embarquer jusqu'à 740 voyageurs, contre 634 au maximum aujourd'hui, selon Alstom, soit environ 20 % de capacité en plus. Le nombre exact de places dépend de la configuration : une rame équipée de son bistro en compte moins. Autre nouveauté, la rame est modulable : elle peut compter 7, 8 ou 9 voitures, et les espaces de 1re et de 2de classe peuvent être convertis rapidement de l'un à l'autre.

Un accès en autonomie pour les voyageurs en fauteuil roulant

C'est sans doute le progrès le plus attendu. Le TGV M a été conçu dès le départ avec des associations de personnes handicapées. Selon le communiqué d'Alstom, une plateforme élévatrice pivotante permet aux personnes en fauteuil roulant de monter seules à bord et de rejoindre leur espace réservé, sans attendre l'intervention d'un agent. Un signal sonore aide aussi les voyageurs malvoyants à localiser les portes. La SNCF le présente comme le premier TGV accessible en totale autonomie aux personnes en fauteuil roulant.

Confort : sièges, bistro et vélos

À bord, les voyageurs trouveront des sièges plus larges, de la connectivité à chaque place, des espaces pour les vélos et un bistro sur deux niveaux. Lors des circulations d'essai de l'été, plus de 9 voyageurs sur 10 ont donné un avis positif ou très positif sur l'expérience à bord, selon la SNCF.

Moins d'énergie pour rouler

Grâce à un nez plus aérodynamique et à des aides à la conduite qui optimisent la traction en temps réel, le TGV M consomme 20 % d'énergie en moins et émet 32 % de CO2 en moins, d'après la SNCF. Sur un axe aussi fréquenté que Paris–Marseille, l'économie se cumule à chaque aller-retour.

Pourquoi commencer par Paris–Marseille ?

L'axe Paris – Lyon – Marseille est le plus fréquenté du réseau à grande vitesse français. C'est là que le gain de places du TGV M est le plus utile, notamment aux heures de pointe et pendant les vacances. Le lancement en novembre permet aussi d'avoir les premières rames en service avant les départs de Noël.

Si votre TGV fait étape à Lyon, la gare Part-Dieu offre de nombreuses correspondances TER, métro, tram et bus : consultez les horaires des transports à Lyon pour préparer la suite de votre trajet. À l'arrivée à Marseille Saint-Charles, la gare routière Saint-Charles, juste à côté de la gare, permet de rejoindre en car les villes de la région avec le réseau régional ZOU, et la page bus et métro à Marseille recense les lignes de la ville.

Les autres lignes à grande vitesse de SNCF Voyageurs recevront des TGV M au fil des livraisons. Depuis 2018, la SNCF a commandé quelque 160 rames de nouvelle génération à Alstom, dont une partie est destinée aux liaisons internationales.

Un lancement attendu depuis 2024

Le TGV M devait initialement circuler pour les Jeux olympiques de Paris, à l'été 2024. Sa mise en service a ensuite été repoussée à plusieurs reprises : 2025, puis début 2026, puis l'été et la rentrée 2026. Le train a obtenu son autorisation de mise sur le marché de l'Agence de l'Union européenne pour les chemins de fer en mai 2026, et la SNCF a profité de circulations préalables cet été pour terminer les derniers réglages à bord.

ℹ️ Vous partez en novembre ? Réservez comme d'habitude un TGV INOUI sur Paris–Marseille, puis vérifiez le plan de la rame quelques jours avant le départ : si c'est un TGV M, vous serez parmi les premiers à l'essayer.